Quando o robô estaciona a bicicleta! A fabricante japonês Giken criou um sistema de estacionamento subterrâneo automatizado com as nossas esteiras porta cabos

Rebeca Tarragô | 4th dezembro 2024

Bicicletas em vez de carros: para que a transição da mobilidade funcione, as cidades precisam de mais estacionamentos sem causar muito impacto na paisagem urbana. Para isso, a fabricante japonês Giken construiu uma garagem chamada Eco Cycle, que estaciona as bicicletas de forma totalmente automática no subsolo. Para garantir a confiabilidade da garagem de robôs, os engenheiros usaram esteiras porta cabos robustas e livres de manutenção igus para o sistema de orientação de cabos do elevador.

Domingo ao meio-dia, 30°C, o sol está brilhando: a oportunidade perfeita para dar um passeio de bicicleta até a cidade e tomar um sorvete. Ao chegar lá, a surpresa desagradável: todos os suportes para bicicletas estão em uso. A alternativa de deixar a bicicleta na calçada acabou sendo um erro fatal. Um sorvete depois e a bicicleta foi roubada. Esse problema afeta milhares de ciclistas na Alemanha, pois os suportes para bicicletas são escassos. No entanto, há uma solução que está sendo implementada atualmente no Japão: uma garagem subterrânea chamada Eco Cycle da Giken, uma fabricante de tecnologia de Tóquio com quase 700 funcionários. Trata-se de um enorme sistema robótico totalmente automatizado. Os ciclistas não precisam entrar em áreas escuras, mas podem deixar suas bicicletas acima do solo em um ponto de coleta que se parece com a entrada de um elevador. Outra vantagem: a paisagem urbana permanece praticamente inalterada.

Um sistema robotizado estaciona bicicletas de forma totalmente automática em um espaço subterrâneo
E é assim que funciona a garagem futurista, que agora está localizada em 63 locais em 26 cidades no Japão e também poderá ser vista na Alemanha em algum momento: os ciclistas colocam suas bicicletas em um trilho no chão no ponto de registro para o check-in sem contato por meio de um scanner de cartão. Então, o espetáculo começa. Uma porta se abre e uma garra no nível do solo puxa a bicicleta pelo trilho até a estação do tamanho de um carro. A bicicleta agora está em cima de uma plataforma móvel que pode se deslocar até 16 m para baixo e girar 360°. Esse elevador é cercado por paredes redondas nas quais 200 suportes para bicicletas em forma de trilho são fixados em intervalos regulares. O diâmetro desse cômodo é de 8,5 m. O que acontece em seguida parece ter saído de um filme de ficção científica. O elevador desce, para no nível de um espaço livre e vira na direção certa. Em seguida, um mecanismo telescópico empurra a bicicleta para o bicicletário. O processo de estacionamento leva em média 13 segundos.

Confiabilidade na automação: as esteiras porta cabos igus protegem os cabos de elevação e suportam 4,5 milhões de ciclos operacionais

Espaço suficiente para estacionamento, praticamente nenhuma alteração na paisagem urbana e um robô que cuida do estacionamento: esse nível de automação tem muitas vantagens, mas também uma possível desvantagem: as pessoas dependem da confiabilidade da máquina. Se um elevador não funcionar corretamente, por exemplo, devido a um cabo de controle defeituoso, 200 ciclistas irritados terão que voltar para casa a pé. Por isso, a Giken conta com as esteiras porta cabos igus feitas de plástico de alto desempenho das séries E4.42 e 1400. Elas garantem que os cabos de energia e de dados do sistema de estacionamento sigam os movimentos horizontais e verticais nos eixos de elevação e telescópicos de forma controlada.

“As esteiras porta cabos protegem os cabos elétricos do elevador contra danos mecânicos e influências externas, o que é essencial para a operação confiável de todo o sistema,” diz Jörg Ottersbach, chefe da unidade de negócios de e-chains igus. As e-chains são fáceis de instalar e manter, o que aumenta a relação custo-benefício do sistema. Elas também são extremamente robustas e duráveis. “Nossas esteiras porta cabos são projetadas para atingir a longa vida útil exigida pela Giken – até 4,5 milhões de ciclos operacionais em altas velocidades e acelerações sem nenhum problema.” O eixo de elevação do elevador opera a uma velocidade de 3 m/s e uma aceleração de 3 m/s2, o eixo telescópico a 4 m/s2com um curso de 2,6 m. “O uso de nossas esteiras porta cabos feitas de plástico de alto desempenho ajuda a aumentar a segurança operacional e a eficiência das garagens de bicicletas Eco Cycle,” diz Ottersbach.

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